르노코리아가 내놓은 첫 하이브리드 모델 XM3 E-TECH 하이브리드 고속주행 연비와 도심주행 연비는 과연 얼마나 나올까? 다방면으로 달려봤습니다. 강원도 평창까지 달려봤구요. 출근시간에 맞춰서 도심주행도 종일 달려봤습니다. 결과는 영상으로 확인부탁드립니다. XM3 E-TECH 하이브리드는 르노코리아자동차가 지난 10월 28일 국내출시를 알린 쿠페형 SUV XM3의 하이브리드 모델입니다. 유럽시장에서는 아르카나(Arkana)로 불리는 XM3 E-TECH 하이브리드는 한층 업그레이드된 하체와 구동계통으로 변신한 XM3인데요. 기존 1.6리터 가솔린심장에 전기모터를 더한 르노 하이브리드 기술력에서 발휘하는 연비를 경험해봤습니다. 소비자들의 일상 운행 중 많은 부분을 차지하는 시속 50km 이하 도심구간에서 XM3 E-TECH 하이브리드는 최대 75%까지 전기차 모드로 주행이 가능합니다. 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드 선택이 가능한 ‘EV 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’가 제공되는 점도 전기차와 유사한 특징인데요. 이를 통해 도심구간에서 뛰어난 연비 효율을 자랑한다. 17인치 타이어 기준 공인 복합 연비는 17.4km/l이며, 이중 도심구간 연비는 17.5km/l, 고속도로 연비는 17.3km/l다. (18인치 타이어 기준 복합 17.0km/l, 도심 17.4km/l, 고속도로 16.6km/l) XM3의 E-TECH 하이브리드 시스템은 르노 그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발되었다. 구동 전기모터(36kW / 205Nm)와 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터(15kW / 50Nm)로 구성된 듀얼 모터 시스템이 하이브리드에 최적화 된 1.6 가솔린 엔진과 클러치리스 멀티모드 기어박스로 결합되어 높은 에너지 효율은 물론 다이내믹한 주행 성능까지 균형 있게 제공한다. 멀티모드 기어박스는 르노만의 150개 특허로 개발된 E-테크 전용 변속기입니다. 멀티모드 기어 박스는 엔진 변속 4단, 전기 모터 2단 조합을 사용합니다. 전기모터 2단을 통해 다양한 경우의 수 조합이 가능해 전기차처럼 빠른 응답성을 보여줍니다. 클러치 없는 고효율 멀티모드 기어박스로 상시 전기차 모드로 시동을 걸고 출발도 가능합니다. 상시 전기차모드 시동과 출발도 가능합니다. 전자식 변속기 e-시프터를 적용해 기존 기계식 변속기보다 빠르고 부드럽습니다. 고전압 시동모터(HSG)가 변속시 엔진 RPM을 제어하며 전·후단간의 속도차를 맞춘 후 변속을 해 부드러운데요. 르노 전기차 조에와 동일한 변속시스템이 적용됐습니다. 전 트림에 ▲오토 홀드 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발) ▲차간거리경보시스템 ▲차선이탈경보시스템(LDW) ▲차선이탈방지보조시스템(LKA) ▲오토매틱하이빔(AHL) 등의 주행 안전 및 편의 기능이 기본 적용됐습니다. INSPIRE 트림의 경우 여기에 ▲고속화 도로 및 정체구간 주행보조(HTA) ▲이지 커넥트 9.3" 내비게이션 등이 추가로 기본 제공되며, INSPIRE(e-시프터) 트림에는 전자식 변속기 e-시프터(e-Shifter)가 더해져 기존 기계식 변속기보다 향상된 편의성을 갖췄습니다. 무선 연결이 가능한 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토가 새롭게 적용된 이지 커넥트 9.3인치 내비게이션에서는 차량 안에서 편의점, 카페, 식당 및 주유소 등에서 판매하는 상품을 주문∙결제부터 상품 수령까지 가능케 하는 인카페이먼트(In Car Payment) 시스템을 이용할 수 있습니다. 그 밖에 487리터의 트렁크 공간과 실내 자동탈취 기능과 컴바인드 필터를 통해 차량 실내 공기를 꼼꼼히 관리하고 있는 것에 더해 가솔린 미립자 필터(GPF)까지 장착해 실외 미세먼지 배출 감소에도 기여합니다. 개별소비세 인하 및 친환경차 세제혜택을 반영한 XM3 E-TECH 하이브리드의 실제 소비자 구매 가격은 ▲RE 3094만원, ▲INSPIRE 3308만원, ▲INSPIRE(e-시프터) 3337만원이다.